ระบบขับเคลื่อนสุดท้ายสำหรับรถปราบดิน
ระบบขับเคลื่อนขั้นสุดท้ายของรถปราบดินของเราเป็นมาตรฐานด้านความทนทาน ประสิทธิภาพ และความน่าเชื่อถือในเครื่องจักรก่อสร้างงานหนัก ระบบขับเคลื่อนขั้นสุดท้ายของเราได้รับการออกแบบมาอย่างแม่นยำและสร้างขึ้นเพื่อให้คงทน โดยออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการที่เข้มงวดของรถปราบดินที่ทำงานในสภาพแวดล้อมที่ท้าทาย คุณสมบัติหลักของระบบขับเคลื่อนขั้นสุดท้ายของรถปราบดินของเรามีดังนี้:
การออกแบบที่กะทัดรัดและประหยัดพื้นที่
ด้วยการออกแบบที่กะทัดรัดและประหยัดพื้นที่ ระบบขับเคลื่อนขั้นสุดท้ายของเราได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อให้พอดีกับแชสซีของรถปราบดิน การออกแบบที่คล่องตัวนี้ไม่เพียงแต่ช่วยประหยัดพื้นที่อันมีค่าเท่านั้น แต่ยังช่วยให้ใช้พื้นที่ที่มีอยู่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยให้บูรณาการเข้ากับการกำหนดค่าเครื่องจักรโดยรวมได้ง่ายขึ้น

ระบบลูกปืนหลักที่แข็งแรง
ระบบขับเคลื่อนสุดท้ายในรถปราบดินของ Bulldozer มาพร้อมกับระบบลูกปืนหลักที่แข็งแรงทนทานซึ่งให้ความเสถียรและการรองรับที่ยอดเยี่ยมระหว่างการทำงาน ระบบลูกปืนหลักที่ออกแบบมาเพื่อทนต่อภาระหนักและสภาพการทำงานที่รุนแรง ช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่ราบรื่นและเชื่อถือได้ แม้ในภูมิประเทศที่ยากลำบากที่สุด
ความสามารถในการรับแรงบิดสูง
ระบบขับเคลื่อนสุดท้ายของเรามีความสามารถแรงบิดที่น่าประทับใจ โดยส่งกำลังที่จำเป็นในการขับเคลื่อนรถปราบดินผ่านดินและสิ่งกีดขวางประเภทต่างๆ ด้วยแรงบิดที่เพิ่มขึ้น รถปราบดินจึงออกแรงได้มากขึ้น จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับงานขุดดินหนักและสภาพภูมิประเทศที่ท้าทาย

ความสามารถในการรับน้ำหนักสูง
ไดรฟ์สุดท้ายของเราได้รับการออกแบบมาให้รับน้ำหนักได้มาก ซึ่งทำให้รถปราบดินสามารถรับมือกับโครงการก่อสร้างที่ท้าทายได้อย่างมั่นใจ ไม่ว่าจะต้องผลัก ดึง หรือยกวัสดุหนัก ไดรฟ์สุดท้ายของเรารับประกันประสิทธิภาพและประสิทธิผลที่เหมาะสมที่สุด แม้ในสภาวะการทำงานที่รุนแรง
ระบบเบรกจอดรถแบบมัลติดิสก์แบบบูรณาการ
เพื่อความปลอดภัยและความสะดวกสบายยิ่งขึ้น ระบบขับเคลื่อนสุดท้ายของเรามีระบบเบรกจอดรถแบบดิสก์หลายแผ่นแบบบูรณาการ กลไกเบรกนี้ช่วยให้จอดรถได้อย่างน่าเชื่อถือและป้องกันไม่ให้รถปราบดินเคลื่อนที่โดยไม่ได้ตั้งใจเมื่อจอดนิ่ง ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการทำงานโดยรวมในสถานที่ทำงาน
อุปกรณ์เสริมสำหรับตัดการเชื่อมต่อแรงดึง
เพื่อความสะดวกและความแม่นยำยิ่งขึ้น เครื่องกัดแบบเย็นของเราสามารถติดตั้งระบบปรับระดับอัตโนมัติเสริมได้ พวงมาลัยไฮดรอลิกช่วยให้ควบคุมได้ง่ายและยืดหยุ่น เพิ่มความสะดวกสบายและประสิทธิภาพการทำงานให้กับผู้ปฏิบัติงาน
ระบบขับเคลื่อนคัตเตอร์สำหรับเครื่องกัดแบบเย็นของเราให้ความแม่นยำ ประสิทธิภาพ และความคล่องตัวสำหรับงานก่อสร้างและงานบำรุงรักษาถนน ด้วยคุณสมบัติขั้นสูง เช่น ระบบเบรกคู่ ระบบขับเคลื่อนสามล้อ ความลึกในการกัดที่ปรับได้ และระบบปรับระดับอัตโนมัติที่เป็นทางเลือก ผลิตภัณฑ์ของเราจึงรับประกันประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือที่เหนือกว่าสำหรับงานกัดถนนทุกประเภท
อุปกรณ์เสริมสำหรับตัดการเชื่อมต่อด่วน
เพื่อการบริการที่รวดเร็วและลดระยะเวลาหยุดทำงาน ไดรฟ์สุดท้ายของเรามีตัวเลือกอุปกรณ์ถอดด่วน คุณสมบัติเสริมนี้ช่วยให้ถอดและเปลี่ยนไดรฟ์ได้อย่างรวดเร็ว ลดระยะเวลาหยุดทำงานของอุปกรณ์และเพิ่มผลผลิตสูงสุดระหว่างการดำเนินการบำรุงรักษา
ผสมผสานการออกแบบที่กะทัดรัด โครงสร้างที่แข็งแรง และคุณลักษณะขั้นสูงเพื่อมอบประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือที่ไม่มีใครเทียบได้ในภาคสนาม ไม่ว่าจะต้องเคลื่อนที่บนพื้นที่ขรุขระหรือต้องแบกรับน้ำหนักมาก ระบบขับเคลื่อนขั้นสุดท้ายของเราช่วยให้มีประสิทธิภาพและความทนทานสูงสุด จึงเป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับรถปราบดินในงานก่อสร้างที่ต้องใช้ความพยายามมาก
|
แบบอย่าง |
เอาท์พุตสูงสุด แรงบิด |
ช่วงอัตราส่วน |
สูงสุด ความเร็วในการป้อนข้อมูล |
ประเภทมอเตอร์ |
ปริมาณน้ำมัน |
น้ำหนัก |
รุ่นที่สามารถสลับเปลี่ยนได้ |
|
นิวตันเมตร |
1: |
รอบต่อนาที |
L |
กิโลกรัม |
|||
|
เอชเอฟที 040 |
40000 |
24-140 |
4000 |
ความเร็วสูง |
6 |
180 |
เร็กซ์โรธ จีเอฟที40 0&K F44 พีเอ็มพี PMC4000 |
|
เอฟพีที 050 |
50000 |
40-185 |
4000 |
ความเร็วสูง |
7 |
228 |
เบรวินี่ CTU3500 เร็กซ์โรธ จีเอฟที50 เร็กซ์โรธ 8150E เร็กซ์โรธ 8160F บอนฟิลิโอลี 711C พีเอ็มพี PMC4500 โคเมอร์ PGR-4802/3W โคเมอร์ PGR-4802/3T |
|
เอฟพีที 055 |
55000 |
73-185 |
3500 |
ความเร็วสูง |
7 |
230 |
0&K F55 พีเอ็มพี PMC5000 แฟร์ฟิลด์ CR51 |
|
เอชเอฟที 060 |
60000 |
75-170 |
3500 |
ความเร็วสูง |
7 |
230 |
เร็กซ์โรธ จีเอฟที 60 บอนฟิลิโอลี 713C 0&K F60 พีเอ็มพี PMC6000 โคเมอร์ PGR-6003W โคเมอร์ พีจีอาร์-6003ที |
|
เอชเอฟที 065 |
65000 |
37-55 |
3500 |
ความเร็วสูง |
7 |
300 |
เร็กซ์โรธ GFT65 เร็กซ์โรธ GFT8180E |
|
HFT070 |
70000 |
94-196 |
3500 |
ความเร็วสูง |
7 |
330 |
เบรวินี่ CTU3700 0&K F80 |
|
เอชเอฟที 080 |
90000 |
76-206 |
3500 |
ความเร็วสูง |
8 |
350 |
เร็กซ์โรธ จีเอฟที80 บอนฟิลิโอลี 715C เร็กซ์โรธ 8185เอฟ พีเอ็มพี PMC9000 เบรวินี่ CTU3850 โคเมอร์ พีจีอาร์-8003ที โคเมอร์ PGR-8003W |
|
เอชเอฟที100 |
11000 |
84-222 |
3500 |
ความเร็วสูง |
10 |
350 |
0&K F100 โคเมอร์ พีจีอาร์-9003ที โคเมอร์ PGR-9003W |
|
เอชเอฟที110 |
13000 |
95-215 |
3500 |
ความเร็วสูง |
11 |
400 |
เร็กซ์โรธ GFT110 เร็กซ์โรธ 8190F พีเอ็มพี PMC11000 0&K F100 โคเมอร์ พีจีอาร์-11003ที โคเมอร์ PGR-11003W เบรวินี่ CTU3110 บอนฟิลิโอลี 716C |
|
เอชเอฟที130 |
14000 |
95-217 |
3500 |
ความเร็วสูง |
11 |
415 |
0&K F130 พีเอ็มพี PMC13000 เร็กซ์โรธ 8190F |
|
แบบอย่าง |
แม็กซ์ เอาท์พุต แรงบิด |
ช่วงอัตราส่วน |
ความเร็วในการรับข้อมูลสูงสุด |
ประเภทมอเตอร์ |
ปริมาณน้ำมัน |
น้ำหนัก |
รุ่นที่สามารถสลับเปลี่ยนได้ |
|
เอชเอฟที160 |
160000 |
78-251 |
3000 |
ความเร็วสูง |
15 |
650 |
เร็กซ์โรธ GFT160 บอนฟิลิโอลี 717C แซดเอฟจีพีที160 น็อบเทสโก้ RG16 |
|
เอชเอฟที180 |
180000 |
67-263 |
3000 |
ความเร็วสูง |
16 |
680 |
0&K F180 บอนฟิลิโอลี 718C พีเอ็มพี PMC18000 |
|
เอชเอฟที220 |
220000 |
96-293 |
3000 |
ความเร็วสูง |
18 |
850 |
แซดเอฟ GPT220 เร็กซ์โรธ GFT220 0&K F220 บอนฟิกลิโอลี่ 720C พีเอ็มพี PMC24000 |
ป้ายกำกับยอดนิยม: ไดรฟ์สุดท้ายของรถปราบดิน ผู้ผลิต ซัพพลายเออร์ โรงงานไดรฟ์สุดท้ายของรถปราบดินของจีน
คุณอาจชอบ
ส่งคำถาม













